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路灯应用推广要循序渐进

目前城市照明管理由建设系统或供电部门的管理机构进行专项管理，管理职责明确。但多功能灯杆中的许多功能归属于、交通、电讯、等许多行业，这会涉及到各个部业利益及日常运行、维护管理等职责，运营商与涉及的不同部门之间关于业务的沟通协调，是否能达成一致也是个问题。除非智慧路灯得到强大的背景支撑，才能做成完整的解决方案，比如建立智慧城市的整体方案，将智慧路灯作为新区的一个创新亮点，在一条路上进行部署，如此是可行的，但是老城区改造，或者不发达地区有些地方的应用仍会是问题。

有部分城市路灯充电桩试点案例，因路边的停车位时常被非电动新能源汽车占用、以及停车位收费过高等，也时常导致其路灯杆上带有的充电桩的使用效率的不高等问题，收益也尚未达到盈亏平衡点；二由于路灯工种的单一性，养护队伍只能满足常规道路路灯的养护，对新型的智能路灯缺少必要的养护管理经验。此外，路灯作为道路配套设施，日常报修避免不了，由于智能路灯涵盖多项功能，涉及众多专业领域，泰安路灯，养护队伍面对突发故障也难以作出紧急处理，容易造成安全隐患。这些问题无形中为路灯的日常管理养护增加了难度。后期需要有一支专门的智能路灯养护队伍，由涉及灯杆内的各设备厂家进行培训，使养护队伍能够掌握各模块的基本检修养护技巧，便于日常的管理，这势必增加了管养成本。

物联网智慧灯杆，是面向智慧城市道路智能感知的新型物联网灯杆。通过整合智慧照明、智能视频分析、智能充电管理等智慧城市功能，通过统一的物联网网关及后台云平台管理，形成智慧城市建设的一体化感知载体，支撑城市更多领域的智慧应用。

新型物联网路灯杆上集成了汽车充电桩、智能路灯、公共WI-FI、广播、摄像头安防、报警按键、对讲按钮、电子公告屏、环境监测、风力、风向、雨量、紫外线、光照度等硬件设备。各部分以模块化方式集成，可根据情况灵活选配，数据通过灯杆上配置的物联网网关模块传输到后台，用户可以通过统一的管理平台进行各部分远程控制、远程管理、远程运维、数据采集、数据分析、消息发布、故障监测等。

新型物联网灯杆以云服务的方式实现智慧城市传感终端的设备资源和传感数据资源的互通共享，避免智慧城市基础传感网络重复建设，达到多元传感终端设备和信息资源高度共享。

太阳能路灯杆用多厚的，凡是得看是多高的路灯杆，单臂灯还是双臂灯，2-4米的太阳能路灯上一般用的的壁厚为2.5厘，4-8米的太阳能路灯上一般用的2.5-3.0厘，路灯，8-15米的太阳能路灯上一般用的是3.0-4.0厘，这只是一般的尺度，LED路灯，具体还要按照抗风要求分歧，小区路灯灯杆，灯杆的厚度也分歧。

灯杆常用的是钢质锥形灯杆，其特点是美观、坚固、耐用，且便于做成各种造型，加工工艺简单、机械强度高。常用锥形灯杆的截面形状有圆形、六边形、八边形等，锥度多为1:9-1:15，壁厚按照灯杆的受力情况一般选在2.5-5mm。   以目前方向——“多杆合一”为落脚点进行分析，挖掘应用潜在的价值， 第二，需要定好政府和企业间的角色分工，对智慧灯杆系统的功能、分类、应用场景、设备技术、数共享、安全要求、系统施工、运营维护等各个流程和环节进行梳理， 第三，标准规范问题，车联网和5G的租赁是比较好的商业化方向，这个过程直接影响项目的推进速度与质量，如果缺乏系统的标准体系，比如就有观点提出。