路灯-希科节能-济南路灯 ：

道路照明设计中太阳能路灯灯杆对节能具有重大贡献的还有一项就是选择运行方式。目前使用较多的有两种方式：一是采用全、半夜灯运行方式，另一种是采用安装节电装置。这两种方式各有利弊，现作如下分析比较。

1、全、半夜灯运行方式

全、半夜灯运行不论是单侧布置或双侧布置，一般是不提倡用关闭一侧路灯的办法。这种方法虽然不需要增加投资，庭院灯路灯，但是它对照明的质量（照度、均匀度）影响很大。另一种是采用间隔亮灯、熄灯的方法。此种方法对照明的质量影响相对来讲要小一些，但要另外增加一条半夜灯线路，总投资有所增加。较好的一种方法是采用双光源的灯具，在后半夜可关闭其中一盏光源。这种方法对照度有一些影响，10米路灯，但对均匀度基本没有影响。它也需要增加一条半夜灯线路，并且双光源的灯具的价格较高，所以总投资增加较多。上面对全、半夜灯的节能运行方式进行了定性的分析，下面对它们的经济也作一些比较。（仅对不同的部份和按本地的价格计算）

例：一条三相路灯线路，安装有400W高压钠灯48盏，路灯，平均间距35m，功率因数单灯补偿到0.8。（电源点到盏灯距离为35m）

道路路照明的节能首先是要注重设计。路灯杆在确定道路照明的标准时，要合理选择照度值。城市道路照明设计标准[CJJ45-91]中，规定的平均照度值为20Lx，随着社会的发展，适当提高也是可以的。但目前有的城市要求过高，平均照度值远远超过标准。从某种角度来看，亮一些当然好，但是我们应该以近期的国力为基点，实事求是，量力而行，不可盲目攀比，不切实际的超前，造成不必要的浪费。

在道路照明设计中选择节能电器也是一种行之有效的节能措施。例如选用发光的光源，济南路灯，尽可能少用发光效率较低的白炽灯和高压灯；选用的灯具，不要使用配光不合理和光效低的灯具；推广使用电子镇流器，逐步取代电感式镇流器；完善对单灯进行无功补偿，提高功率因数，减少线路上的能耗损失。

质保检测在安装极为出色的灯杆后，使用方还应对其进行一番比较的检测，唯有确定的能源以及诸多配套设施的运用可以满足需求，才可正常的对其开放使用。其实单从的使用来看，安装容易，调试难，故而在选择这一路灯之前使用方对于质保的检测也应严格一些。 造型优美，可作为道路景观：风车在中国传统文化中是带来好运的吉祥物，造型优美的风车沿公路排列，迎风飞舞，将成为道路的风景线。人们对应用风光互补所担心的问题，安全性问题：担心风光互补的风车和太阳能电池板会被风吹落到公路上伤及车辆和行人。实际上，风光互补的风车和太阳能电池板的受风面积远小于公路指示牌和灯杆广告牌，而且，路灯的强度设计也是按抗12级台风的标准设计的，不会出现安全上的问题。亮灯时间不保证：担心风光互补受天气影响，亮灯时间不保证。风能和太阳能是常有的自然能源，晴天阳光充足，而阴雨天则风大，夏天阳光照射强度高，而冬天风大，并且，风光互补系统配有足够的储能系统，能保证路灯有充足的电源。造价高：人们普遍认为风光互补造价高。

现在的一线城市基本都已经安装了太阳能路灯。不仅可以保护环境，还对市容有很大的帮助。现在许多农村都安装了太阳能路灯，虽然价格昂贵，但是后剩下了不少电费。　灯杆的电池组件的角度和倾斜度有没有安装得正确?要知道这两个零件之间是不能够有太多明显的阻挡的，而且它的灯杆一定要和地面处于一个垂直的角度，这样子才不会导致太阳能路灯容易倾斜。而且控制器里面的各项设定也要是符合要求的，不然的话就很容易失去控制了，就会出现灯光不闪或者是时明时暗等等的这些异常现象。简便，只有做好路灯地基在进行简单的组件安装就能实现道路长久稳定的照明大大省去了普通路灯杆安装工程量大费时费力的问题。在现在乡镇亮化工作中只有更加我们实际需求选择适合需求的道路照明光源才能保证农村道路亮化工作实现低成本节能照明。