监控立杆-东营监控立杆-希科节能(多图) ：

行人灯安装杆后两端内外边缘的延长线上，距路缘石0.8m～2m，人行道灯杆的安装不得占用盲道。

交通灯的安装有许多具体要求和规定。安装不是公路建设单位希望的安装方式。它必须符合公路建设的具体法律法规，所以安装必须严格，避免不必要的安全隐患！

机动车与非机动车分隔：机动车道与非机动车道有分隔带的交叉口，分隔带宽度允许的情况下，分隔道路右边缘切点后2米范围内设置对向信号杆。当交通量较大时，可左对面隔离带上设置信号灯。如果道路狭窄，可右侧隔离带边缘切点后2米处安装一组交通信号杆。隔离带宽度不大时，应按混合路设置方法设置。

行人信号杆

监控杆基本室外。如遇雷雨天气，监控杆的防雷部位是什么？

其实监测杆的防雷措施并不复杂，只要安装避雷针，加上良好的地线，就可以达到防雷效果。这里需要注意的是，监测柱引线引入地下时，导电不能穿过柱体，接地方向应与行车道垂直。锚杆可作为主筋，其电阻应小于4Ω。同时，可以摄像头前面安装一个特殊的避雷器。

以上为监测杆接地设置及防雷装置介绍。它也可以作为主体来承载各种补光灯、报警器和摄像机。目前，立杆中有许多防雷装置。只要我们学会了这些防雷装置，就不用担心监测立杆的防雷问题。

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现有道路基础设施提供的有限资源使车主能够不断增加道路交通量，智能红绿灯工程旨减少城市系统中等待红灯的交通浪费。闯红灯会影响城市交通。等待红绿灯时，司机不会向前行驶，汽车将继续消耗燃油。因此，减少红绿灯前的等待时间，每年可为我国节约数十亿元。

为了使交通信号处理程序更加智能化，我们采用了通信网络、传感器网络等新技术，并采用更加复杂的算法来配置交通信号。

设置智能交通标志控制不仅意味着减少车主的等待时间，还意味着车主可以接收到相对顺畅的到达目的地信息，减少您的等待时间。时间。这意味着我们正面临着一个无序的智能交通系统，其中通信的协调起着至关重要的作用。

交通信号灯功耗低，通过电流小，但能发出大量光。它不仅节省能源，而且使司机、行人和司机更容易看到交通指示。标志和交通标志使用寿命长。普通红绿灯可使用10万小时以上。这是非常有效的，可以大大降低成本和劳动力。透明镜片的斜面规划使路标表面积灰困难，长期使用后不会因积灰而影响亮度。外壳还具有良好的防水防尘功能，并具有良好的阻燃性，可大大提高交通信号灯的使用寿命和质量，保证交通系统的正常耐久性和安全性。