路灯-希科节能-青岛路灯 ：

说起LED智能照明市场前景，飞利浦照明大中华区市场部总经理沈晓晖曾表示LED除了节能外，更大一个优势就是数字化，可用其作为载体实现城市智慧互联，将为照明行业迎来又一大变革。目前有3亿套路灯，只有12%采用了LED，当中仅有2%实现了互联，未来市场空间巨大。

对于国内LED照明企业来说，无论是上游LED芯片厂还是中游LED封装厂乃至下游的照明企业，面对行业快速增长、竞争日益激烈、利润日益摊薄，可采用蓝略，通过在智能照明领域的差异化竞争来重新定义自己的业绩增长点，实现新的转型发展。很多企业都在拼命争抢智能照明市场，但实际上它的价值往往被低估，未来它不只千亿级市场，起码有万亿级以上。

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四：LED灯输出功率调节

在太阳能应用的灯具当中，LED灯是适合通过脉宽调节来实现输出不同的功率。限制脉宽或者限制电流的同时，对LED灯整个输出的占空比进行调节，例如单颗1W的LED 6串5并合计30W的LED灯，在夜间放电，可以将深夜和凌晨的时段分别进行功率调节，如深夜调节成15W、凌晨调节成24W，并锁定电流，这样即可以满足整夜的照明，又节约了电池板、蓄电池的配置成本。经长期试验证明，脉宽调节方式的LED灯，整灯产生的热量要小的多，能够延长LED的使用寿命。

五：散热

很多控制器为了降低成本，没有考虑散热问题，这样负载电流较大或者充电电流较大时，热量增加，控制器的场管内阻被增大，导致充电效率大幅下降，场管过热后使用寿命也大大降低甚至被烧毁，尤其夏季的室外环境温度就很高，所以良好的散热装置应该是控制器的，铁皮或者塑料的机壳是无法达到夏日散热要求的，所以铝壳是控制器硬件的材料。

六：MCT充电模式

常规的太阳能控制器的充电模式是照抄了市电充电器的三段式充电方法，即恒流、恒压、浮充三个阶段。因为市电电网的能量大，如果不进行恒流充电，会直接导致蓄电池充爆而损坏，但是太阳能路灯系统的电池板功率有限，所以继续延用市电控制器恒流的充电方式是不科学的，如果电池板产生的电流大于控制器段限制的电流，那么就造成了充电效率的下降。MCT充电方式就是电池板的大电流，不造成浪费，通过检测蓄电池的电压以及计算温度补偿值，当蓄电池的电压接近峰值的时候，再采取脉冲式的涓流充电方法，既能让蓄电池充满也防止了蓄电池的过充。

太阳能路灯的电池在进行实际使用过程当中，完全有各种不同的选择标准，我们会发现现在市面上有很多的太阳能路灯电池，那么这些电池究竟有什么样的特点？

高杆灯在使用过程当中完够呈现给人们巨大的改动，那么这种情况下，从原本的热水器到现在的轿车，再到后来的太阳能路灯，你会发现太阳能的出现基本上能够给人类带来很多动力问题，其实现在的高杆灯里面也融入了太阳能这种因素，对大自然也是一种保护。

现在的太阳能路灯在进行实际规划过程当中，一般来说都是靠着现有零部件厂家对技术参数来进行有效规划的，相同道理下，电池组件也是一样电池组件的抗风系数就是经过强压来进行衡量，也就是说不同的压强对应不同系数的抗风，一般情况下太阳能路灯在进行挑选的时候，全部都是10级飓风低档系数，按照系统要求来进行有效挑选，再挑选好了之后，大家可以看一下现在的抗风系数，在电池组件和灯杆之间能够做好有效连接，这是我们一定要考虑的一件事儿。

庭院灯在施工过程当中，从安装角度来看，基本上他们采用的全部都是小功率高显色的高压钠灯，这里还有金属乳化雾灯，白炽灯。每一套灯具的导电部分全部都能够分别对地来做好绝缘，而且庭院灯在进行直接安装的过程当中，应该做好垂直安装，还有各种不同的特色园艺路灯，有基础固定可靠或者是地角螺栓，这些东西全部都要准备齐全，每一套路灯在安装过程当中一定要保障内部的螺丝齐全，规格和灯具选择适配。

可能在很多人的记忆当中都有印象，晚上马路边小的时候，全部都是一些昏昏暗暗的黄色的路灯，这些路灯能给我们的童年带来很多乐趣，然而我们在夜晚的时候可以跟小伙伴们玩游戏，等到听大人们讲那些有趣故事的时候，你的眼光就会随着这些路灯转移，昏暗的路灯逐渐被明亮的太阳所代替，慢慢的你会发现现有的高杆灯完够成为我们照明的重要工具，现在走在大街小巷里面或者是走在一些农村的地方，都能够看到高杆灯的身影。