太阳能路灯厂家-路灯-希科节能 ：

25米高杆灯设计方案

一、设计原则

遵循安全、节能性与美观性相结合的原则，确保高杆灯满足大面积照明需求，同时适应不同环境场景。

二、参数

1. 高度：25米

2. 灯杆材质：低碳合金钢（Q345B），屈服强度≥345MPa，保障结构强度

3. 灯杆造型：圆锥形，底部直径约500mm，顶部直径约200mm

4. 抗风等级：抗12级以上强风（风速≥32.7m/s）

5. 照明覆盖半径：≥50米

6. 光源类型：大功率LED模组

7. 总功率：1200 - 1500W（可根据实际需求调整）

三、结构设计

（一）灯杆

1. 制作工艺：灯杆采用一次成型卷制工艺，焊缝采用自动埋弧焊，焊接均匀、牢固，无虚焊、漏焊现象。杆体直线度误差不超过0.05% 。

2. 防腐处理：灯杆内外表面热镀锌处理，镀锌层厚度≥85μm，然后进行静电喷塑，涂层厚度≥100μm，颜色可选银灰色、深灰色等，确保20年以上不生锈、 。

3. 检修门：在灯杆底部设置检修门，尺寸约600mm×400mm，配备防盗锁，方便维护人员检修内部电器设备。

（二）灯盘

1. 材质：高强度铝合金，重量轻且耐腐蚀。

2. 形状：圆形，直径约3米，灯盘上均匀分布LED模组。

3. 升降系统：采用电动升降装置，配备安全钢丝绳和防坠落装置。升降电机功率≥3kW，可在10分钟内将灯盘安全降至地面，便于灯具的安装与维护。

四、照明系统

1. 光源：选用高光效LED模组，单颗芯片功率≥1W，光通量≥120lm/W，显色指数Ra≥70，色温4000 - 5000K，提供舒适明亮的照明效果。

2. 配光设计：采用光学透镜进行配光，实现对称或非对称配光，提高光能利用率，减少光污染。

4米高飞碟路灯的照明角度通常在120° - 180°之间。

不同厂家生产的飞碟路灯以及不同的应用场景，其照明角度可能会有所差异。一些用于道路照明的飞碟路灯，为了更好地照亮路面，可能会选择120° - 140°左右的照明角度，使光线集中在道路范围内。而用于广场、公园等开阔场地照明的飞碟路灯，为了获得更广泛的照明范围，照明角度可能会达到160° - 180°，让光线能覆盖更大的区域。

根据道路类型和车流量确定高杆灯安装间距时，需结合通行需求、照明标准及实际场景特性，具体方法如下：

一、按道路类型划分的基础逻辑

1. 城市主干道（快速路/交通动脉）

- 特点：车道多（≥4车道）、车速快（60-80km/h）、夜间车流量大，需高亮度、均匀照明。

- 灯杆高度：20-35米（覆盖宽路面）。

- 安装间距：

- 对称布灯时，间距50-80米（如灯杆高25米，间距约60-70米）；

- 需结合光束角（宽光束角灯具可适当增大间距），确保路面平均照度≥20-30lx，均匀度≥0.4。

2. 次干道/支路

- 特点：车道较少（2-4车道）、车速中等（40-60km/h）、车流量适中，照明标准略低于主干道。

- 灯杆高度：15-25米。

- 安装间距：

- 对称布灯时，间距40-60米（如灯杆高20米，间距约50-60米）；

- 单侧布灯时，间距30-40米，保证照度≥15-20lx，均匀度≥0.35。

3. 支路/小区道路

- 特点：车道窄（1-2车道）、车速慢（≤40km/h）、车流量小，以功能性照明为主。

- 灯杆高度：10-15米。

- 安装间距：20-40米（如灯杆高12米，间距约30-35米），照度≥10-15lx即可。

二、结合车流量的动态调整原则

1. 高车流量（高峰时段密集）

- 调整方向：缩小间距（比标准值减少10%-20%）。

- 原因：车流密集时，驾驶员需更清晰的路面视野，缩短间距可减少照明盲区，避免因光线不足引发事故。

- 示例：主干道车流量超2000辆/小时，25米高杆灯间距从70米缩至60-65米。

2. 中低车流量（常规通行）

- 调整方向：按标准间距设计，或适当增大10%（需校验照度）。

- 原因：车流量较小时，照明均匀度要求可适度降低，兼顾节能与成本。

- 示例：次干道车流量＜1000辆/小时，20米高杆灯间距从50米增至55-60米。