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8米高的三横臂交通标志杆有以下优点：

- 展示信息丰富：三横臂设计提供了更多的标志安装空间，能同时悬挂多个不同的交通标志，可将同一地点相关的多种交通信息集中展示，如直行、左转、右转等指示标志，以及限速、禁行等禁令标志，方便驾驶员在远距离就能了解路况信息，提前做出判断。

- 提高可视性：8米的高度使标志杆在道路环境中较为突出，加上横臂的伸展，能让交通标志远离周围建筑物、树木等遮挡物，无论从远处还是不同角度，都能保证驾驶员有良好的视线，清晰地看到标志内容，有助于减少交通事故的发生。

- 布局灵活：三横臂可根据实际道路情况和交通流量，灵活调整不同标志的位置和高度。例如，对于主要行驶方向的标志可安装在更显眼的位置，而对于次要信息的标志则可适当调整高度或位置，以达到的信息传达效果。

- 增强稳定性：这种结构设计相对稳固，8米的高度搭配三横臂，使整个标志杆的分布更合理，能够更好地抵御风荷载等外力作用，在恶劣天气条件下也能保持稳定，确保交通标志的正常使用。

3米高雷达站立杆基础施工有以意事项：

施工前准备

- 场地清理：清除施工区域内的杂物、石块和植被等，确保地面平整。

- 测量定位：根据设计要求，使用测量仪器准确确定立杆基础的位置，设置明显的定位标志。

- 材料检查：对钢筋、水泥、砂石等材料进行质量检查，确保其符合设计和规范要求，如水泥应无结块，钢筋无锈蚀、弯曲等情况。

基础开挖

- 控制深度和尺寸：按照设计要求进行开挖，基础深度一般为800 - 1200mm，底面尺寸为600mm×600mm - 800mm×800mm，保证尺寸偏差在允许范围内。

- 防止超挖：接近设计深度时，应采用人工挖掘，避免超挖。如发生超挖，需用合适的材料回填并夯实。

- 注意边坡稳定：根据地质条件，合理确定边坡坡度，必要时采取支护措施，防止边坡坍塌。

钢筋绑扎

- 钢筋规格和间距：按照设计要求选用钢筋规格，一般主筋采用直径12 - 16mm的钢筋，分布筋采用直径8 - 10mm的钢筋，控制钢筋间距均匀。

- 钢筋连接：采用焊接或绑扎连接时，应保证连接牢固，焊接长度和质量符合规范要求，绑扎点应足够，防止钢筋移位。

- 钢筋保护层：设置钢筋保护层垫块，确保钢筋与模板之间有足够的保护层厚度，一般为30 - 50mm，防止钢筋锈蚀。

模板安装

- 模板质量：选用平整、无变形的模板，如钢模板或木模板，保证模板表面光滑，拼接严密，防止漏浆。

- 模板固定：将模板牢固固定在基础坑内，采用支撑或拉结的方式，确保在混凝土浇筑过程中模板不会变形或移位。

- 模板清理：在浇筑混凝土前，清理模板内的杂物和积水，保证基础表面质量。

混凝土浇筑

- 混凝土配合比：严格按照设计配合比进行混凝土配制，控制水灰比和坍落度，保证混凝土的强度和耐久性。

- 浇筑方法：采用分层浇筑、振捣的方法，每层厚度不宜超过300mm，振捣要密实，避免出现蜂窝、麻面等质量缺陷。

- 浇筑时间：尽量选择在天气晴朗、温度适宜的时段进行浇筑，避免在高温、低温或雨天施工。

养护与拆模

监控设备安装适配

- 安装支架：顶部设防爆云台安装底座（承重≥50kg），支持360°旋转及俯仰调节，支架需与杆体焊接牢固，抗振动等级≥IP65。

- 设备兼容性：适配防爆摄像机（如Ex d IIC级）、补光灯等，预留多组安装孔位，方便后期设备升级。

安全与辅助配置

- 防雷接地：杆体顶端设避雷针（长度≥1m），接地系统采用独立接地极，接地电阻≤4Ω，连接线需用防爆镀锌钢管保护。

- 标识：杆体需喷涂反光警示标识，注明防爆等级、厂商信息及安装编号，夜间可视性强。

安装与验收标准

- 基础混凝土强度≥C30，预埋地脚螺栓直径≥30mm，埋深≥2.5m，确保抗倾覆力矩达标。

- 验收时需提供防爆合格证、材质检测报告、力学性能测试报告等文件，确保符合GB 3836系列防爆标准。

具体配置可根据现场介质类型（如气体、粉尘）、环境温度（-40℃~+60℃常见）及监控覆盖范围进一步调整。